Technologie · Entwicklungsstand
System JIMMY: strukturintegrierte Energiespeicherung
Öffentliche Projektübersicht · Stand: 15. November 2026 · Read in English
System JIMMY ist ein Entwicklungskonzept für einen strukturintegrierten Energiespeicher aus Faser-Metall-Laminat (FML). Die tragende Struktur soll zugleich Energie speichern. Die Projektbeschreibung verbindet ein Aluminium-Ionen-Graphen-Festkörperkonzept mit der mechanischen Funktion von Karosserie- oder Chassisbauteilen.
Was ist eine strukturelle Batterie?
Bei einer strukturellen Batterie übernimmt ein Bauteil sowohl eine mechanische Tragfunktion als auch eine elektrische Speicherfunktion. System JIMMY verfolgt diesen Ansatz auf Ebene eines mehrlagigen Faser-Metall-Laminats. Die auf dieser Website verwendete Bezeichnung „Permanentspeicher“ ist eine Projektbezeichnung und kein Nachweis unbegrenzter Lebensdauer.
Welche Architektur beschreibt System JIMMY?
Die Projektbeschreibung umfasst acht funktionale Lagen: äußere Tragstruktur, elektrische Trennlage, kathodischer Stromableiter, Graphen-Kathodenschicht, Schubfeld-Kompartimentgitter, feste Elektrolytmatrix, Aluminium-Anode und innere Tragstruktur. Angestrebt sind die Integration in bestehende Rohbauprozesse, passive Wärmeabgabe über die Struktur und eine elektrische Unterteilung in Niederspannungszonen im Crashfall.
Was ist bereits belegt – und was muss noch validiert werden?
Die öffentliche Website beschreibt die Architektur und die vom Schutzrechtsinhaber angegebenen technischen Ziele. Leistungswerte auf der Präsentationsseite sind Angaben aus der Patentanmeldung beziehungsweise des Schutzrechtsinhabers. Sie sind keine auf dieser Website veröffentlichten unabhängigen Prüfberichte.
Die Prototypen-Validierung ist Teil der laufenden Entwicklungsphase. Ladeleistung, Energiedichte, Zyklenfestigkeit, thermische Sicherheit, KTL-Prozessverträglichkeit und Crashverhalten müssen anhand geeigneter Prototypen und nachvollziehbarer Prüfberichte bewertet werden. Eine Serienfreigabe oder unabhängige Zertifizierung wird hier nicht behauptet.
Wie ist der Stand der Patentanmeldung?
Nach Angaben des Schutzrechtsinhabers wurde die deutsche Patentanmeldung am 16. September 2026 beim DPMA eingereicht (Aktenzeichen 10 2026 004 806.0). Als Erfinder und Schutzrechtsinhaber wird Ibrahim Unver genannt. Eine Patentanmeldung ist von einem erteilten Patent zu unterscheiden; sie bestätigt für sich genommen keine technische Leistungsfähigkeit. Die vollständigen Unterlagen werden nach persönlicher Prüfung im geschützten Datenraum bereitgestellt.
Für welche Anwendungen wird das Konzept untersucht?
Die Projektbeschreibung nennt Fahrzeugkarosserien, Robotik-Chassis, leichte Mobilität, Nutzfahrzeugaufbauten und Gehäusestrukturen. Das sind vorgesehene Anwendungsfelder des Entwicklungskonzepts. Die Eignung für eine konkrete Anwendung hängt von deren mechanischen, elektrischen und regulatorischen Anforderungen und der Validierung ab.
Wer ist der Ansprechpartner?
Die internationale B2B-Kooperation und Lizenzierung erfolgt laut Projektangaben über SYSTEM JIMMY LTD, London, Company Number 16856093. Unternehmensdaten und überprüfbare Quellen sind öffentlich zugänglich.
OEMs, Zulieferer, Forschungsinstitute und Industriepartner können über das Kooperationsformular Kontakt aufnehmen oder an [email protected] schreiben. Technische Unterlagen im Datenraum sind nicht öffentlich indexiert.